日前，中国东航获得A319 /A320 /A321系列航空器飞机拆解许可证，这标志着中国东航可独立执行空客A320系列飞机的拆解工作。这是东方航空技术有限公司继2020年8月27日顺利取得中国民用航空局的波音737-700/800系列飞机拆解能力之后取得的又一重大突破。

今年7月，中国东航相继完成了A320飞机拆解的工装设备、人员培训和相关资质的评估，同时在民航华东管理局合格证管理办公室、适航处及安徽监管局大力支持和指导下，短时间内完成了A320系列飞机拆解工作的各项准备工作，最终于8月12日通过了局方的项目审核和授权。

据了解，国际国内航空运输业正飞速发展，由于老龄化飞机维修成本及油耗的增加，越来越多的航空公司选择用燃油效率更高的新飞机替代旧飞机。飞机退役数量逐年增多，飞机处置问题突出显现，航空公司退役的飞机一般会被出售、出租、客改货或者拆解。

飞机拆解是绿色循环经济在民航业的体现，通过规范的飞机拆解，可以将具有再次利用价值的零部件再次使用，同时也将带动二手航材市场的发展，大幅度降低航空公司航材采购成本，提高航空公司的利润空间。

中国东航自2021年5月开始启动本次维修能力申请的准备工作，成立专题项目组，先后分2批人员赴国内具有相关资质的企业和兄弟单位收集资料、学习经验，同时按照项目要求，分别成立手册组、工卡组、培训授权组、工装航材组、取证组等5个小组，并于6月正式启动工作。

据东航技术相关人士介绍，为尽快编制飞机拆解工卡，中国东航从生产控制中心、安全质量培训部以及一线车间抽调8名技术骨干加班加点进行工卡编写。由于当前公司可参考的A320飞机部件拆解工卡经验不多，加之A320飞机拆解工卡编写要求依据AC咨询通告，具有其特殊性，项目组成员每遇到问题都会集思广益，在相关数据库查找资料、并结合日常工作经验给出解决方案。经过不懈努力，总计546份工卡的编写只用了10天时间就全部完成，与此同时，整理出的工时、航材、工装等各种汇总清单，也为后续向局方申请拆解能力授权打下了坚实基础。

本次拆解能力许可的成功获得，标志着中国东航的综合维修能力再上新台阶，后续，公司将正式迎来首架A320飞机的拆解工作。作为国内A320飞机拆解业务新生力量，中国东航将进一步深挖潜能，提高维修能力，为提高老旧飞机剩余价值利用率和打造飞机全生命周期做出新的更大贡献。