6月17日，著名的巴黎航展盛大开幕，全球各大飞机制造厂商都拿出自己的压箱底“宝贝”，希望借助航展给自家飞机做一波推销。

在18日的展会上，欧洲德法西三国联合研制的六代机“未来空战系统”吸引了众多关注的目光，不过可惜的是这个宣传做的很好的模型机，实际效果并不好，首先是他的的研发概念竟然是使用的已经淘汰的五代机，再就是外观与布局都还没有正式定型。

不过这也可能与三国对于该战机的研发并未达成共识有关，另外该战机是有达索公司研发，该公司自上个世纪90年代至今，第一次进行战机研发，对于新一代战机的研发经验尚有欠缺。

当然除了军用飞机以外，民用飞机自然也是一大亮点，在往年的航展中总是波音与空客尽出风头。而在今年波音出了一档子烂事之后，波音在此次航展上没有收获订单。不过此次航展空客也并未独占鳌头，因为我国民用飞机也收获了大量订单。

在本届航展上，我国以民用支线客机、民用直升机系列为主线，展示民用航空产品成果，携MA700、运12F、运12E、AC312E直升机参展。此外还带去了诸多民用航空领域的先进概念模型，以及先进的理念。其中MA700与AC312E更是组成“双子星”，备受各国关注。

正是由于其极高的性价比，截止到18日，已经在此次航展上斩获285架订单。预计该款客机将于2021年正式投入市场运营，而作为竞争对手的波音，尽管也带来了支线客机参展，但截止到目前，除了收获韩国30架787干线客机订单以外，他们仍是两手空空。

而AC312E直升机更是高原性能民用直升机中的翘楚，该型直升机是我国首款具备具有优异高原性能的双发民用直升机，AC312E在前代基础上换装了ARRIEL 2H发动机、高集成度的航电系统，可以在任何条件下执行任务。先后在云贵高原、青藏高原等高海拔地区试飞，表现非常不错。

而AC312E直升机更是高原性能民用直升机中的翘楚者，该型直升机是我国首款具备具有优异高原性能的双发民用直升机，AC312E在前代基础上换装了ARRIEL 2H发动机、高集成度的航电系统，可以在任何条件下执行任务。先后在云贵高原、青藏高原等高海拔地区试飞，表现非常不错。

目前我国的ARJ21支线客机已经投入商业运营，C919干线客机在已经准备在欧洲申请适航证。虽然我国在航空领域起步较晚，但是发展速度并不慢，经过数代航空人的不懈努力，现在已经可以和西方老牌飞机制造商一较高下，不过不得不说相比之下仍然还是有一些差距的。