当美国踩在自己所打造的王座上，对着华为下了一旨“封杀敕令”，把华为推上风口浪尖的同时，也让华为彻底火了。

感谢川普、感谢米国的封杀，让全世界都知道了来自中国的华为究竟多么强大；感谢川普、感谢米国的针对，让“备胎芯片”终于转正在即，不再是那个无人知晓的闺妇了。

当华为火后，国内各大小企业一时间纷纷学习着华为，誓要成为如华为一般的企业。华为从上个世纪八十年代建立至今不过30余年，便已经成长到如此地步，恐怖如斯。反观国内汽车工业开始发展的时间与华为几乎相同，IT产业能诞生出华为，那在未来，本土阵营的汽车圈里，谁会成为下一个“华为”呢？

有一个观点再如何偏颇也不会失理：只要是燃油车，那么短时间内再如何出类拔萃，依旧是无法撼动日本和德国车企的地位的。

这绝对不是靠着口号靠着努力就可以在短期内改变现状的，汽车制造水平，尤其是三大件，体现的是一个国家的工业实力。精工与材料的差距，不是几年十几年就能赶上的。

但新能源汽车领域不同。

众所周知，华为在大多数老百姓心中最出名的是手机，可事实上，华为早在做手机之前，就已经是世界上最大的通信设备制造商了，力压思科和朗讯。只是在那个时候，大家可能连华为是什么都不知道。

有一句话怎么说的来着？华为看起来是一个卖手机的，暗地里却是世界第一的通讯设备制造商。

如果说汽车圈也要出一个“华为”，那大家第一个想到的是不是那个“用双手成就你的梦想”的比亚迪？

可能在最早的时候，大家的共识里都认为比亚迪是一个只会造那种又丑、又便宜的燃油车的小弱鸡企业。

而当近几年国家开始大力宣传新能源汽车时，比亚迪冷不丁的就出现在了大家的视野里。做就做吧，可到后面数据一出来咱们才发现，比亚迪新能源汽车的销量连续4年全球第一，连续5年国内销量第一。

而到了2019年第一季度，销量依旧是全球第一。

在大家都嘲笑LOW的时候，比亚迪已经不知不觉成为了世界上最大的新能源汽车公司。

和华为很像的是，比亚迪也不是做汽车出身的，而是做电池、电子、电器设备的。又和华为很像的是，造手机之于华为就如同造车之于比亚迪，都只是战略布局的中的一环。

比亚迪的业务范围覆盖面相当广泛，包括了微电子、电子、动力电池、光伏、轨道交通等等，如果我告诉大家，地球上20%的手机都是由比亚迪代工的，你敢信吗？

如果华为不卖手机了，它可以搞自己的老本行通信；如果比亚迪不卖车了，它也可以卖零部件、卖电池、卖芯片等等。

华为最终的成名靠的是过硬的实力——技术。

比亚迪在新能源板汽车板块的技术，也是它的长处。如那些我们光听名字就觉得牛叉的三电技术、IBGT技术、双模技术乃至发动机（插混）、变速箱（插混）等等，这些也都是支撑着比亚迪在新能源汽车领域一骑绝尘的基础。

比亚迪和华为一样，都是早些年被掐着脖子逼过来的，所以才有了现在过硬的实力。

尽管比亚迪的燃油车销量……确实不怎么样，但从未来汽车行业的发展趋势来看，新能源汽车是必然之路；虽然比亚迪相比传统车企来说缺乏一些车型研发经验，但在新能源核心技术上却有着全球车企都所不能及的核心技术。