因为疫情原因，美国很多民众开始了“坐在家里收钱”的模式。民众们在得到这些刚被印刷出来的美钞之后，自然就会想要进行消费，最终导致美国从中国进口了价值1.64万亿元人民币的货物，其中以日常消费品为主。

但是，中美之间的货运往来大多都依赖航运，而新冠肺炎疫情导致航运价格大幅度飙升，同样航线的集装箱运输成本和2019年的数据相比，涨幅居然达到了惊人的455％。很多航运企业改变了签约方式，要求大型企业和小型企业一样采用即时签约的方式。美国企业MCS因此将地中海航运公司和中远集团告上法庭。

美国进口货物数量激增

今年上半年，美国的贸易逆差为4443亿美元。从数据上看，美国的商品进口量要高于以往，其中的很多货物都来自中国。

现在，全世界的制造业都因为疫情原因出现了不同程度停摆，全球供应链也处于几近断裂的边缘。在这种情况下，中国的制造业因为产业链的完整性而显示出了蓬勃的生命力。2021年1月-6月，美国从中国进口的商品总额已经达到了1.64万亿元人民币。

美国政府大量印钞也是导致这种状况的原因之一。货物量的激增也增加了中美之间的航运压力，最终出现了航运费用大幅度上涨的情况。

美国企业MCS状告中国航运企业

航运价格的快速上涨，很大程度上是受到了疫情的影响，很多港口因为疫情原因出现了停摆的情况。以中美海运为例，从中国将一个40英尺集装箱的货物运送至美国东西海岸的费用，分别是16008美元和13666美元，和去年同期相比增长了52%和108%。

财联社在8月2日报道了一则和航运有关的消息，美国公司MCS在美国状告了地中海航运公司和中远集团。这场诉讼的起因与运费上涨有直接关系，原本大型企业在和航运公司合作时，会提前签约约定价格和运货时间，这样做企业需要支付的运费是相对较低的。

但是现在无论企业规模、货物数量多少，全部都采用即时运费模式，这样做不但运费更高，货主的自由度也会受到大幅度限制。MCS认为现在航运企业内部已经形成了联盟，即便是疫情过去航运的费用也不会降低。

在2019年只需要支付2700美元的航线，现在需要支付15000美元，价格涨幅达到了455%。虽然MCS坚持高运费的幕后黑手是航运公司，但是实际上，现在航运市场确实是供小于求。以美国为例，其2021年对集装箱的需求量比去年多一成左右。

全球航运咨询机构的负责人墨菲认为，现在全世界对航运服务的需求非常大。虽然美国现在依然在大量购买中国商品，但是因为美元的价格波动过大，很多企业已经停止和美国进行合作了。